行业分析：新能源技术发展已经进入“深水区”，技术的瓶颈似乎难以破壁，就现阶段而言，除了新能源普及的智能座舱、高阶智驾辅助系统、插电式混动、增程式混动的长续航等等新能源元素外，行业对于全固态电池仍然停留在全力攻克阶段，这种高能量密度与高安全性的电池被视为动力电池未来的发展终极方向，面对庞大的市场需求，各车企也是铆足了劲全力实施研发，截止目前市面可见的唯有上汽研发的准900V半固态电池的量产上车，全固态电池却鲜有装车的报道，至于能量密度的详细信息更是无踪可觅。而至今宣布未来全固态电池上车的车企也不多见。
宁德时代曾计划于2027年通过理想MEGA实现小规模量产、比亚迪自主研发刀片固态电池，计划2027年批量装车、广汽集团60Ah以上车规级全固态电池计划2027年装车验证、奇瑞汽车犀牛S全固态电池模组电芯能量密度达600Wh/kg，计划2027年启动装车验证，以及长安汽车、上汽集团、蔚来汽车、东风汽车、吉利汽车、北汽集团等等车企均已布局全固态电池，但当前阶段均处于研发阶段，商业化时间表尚不明确。
在当前大环境下哪个车企能率先推出全固态电池样车实施验证很大程度上对车企的实力以及行业聚焦度带来巨大流量，“光说不练”也是当前车企因为技术不成熟、成本居高不下而无法短期内商业化的最好借口。
造车大厂一汽红旗自开启品牌复兴之路以来发展势头良好，在新能源领域也已全面布局，新车的不断推出使红旗品牌参与市场竞争的竞争力大大增强，同时在新能源技术领域，插电式混合动力系统、纯电动、增程式混动等实现了全覆盖，同时在全固态电池领域也做了布局，在全行业尚处于研发探索阶段，一汽红旗却曝出“惊天大料”：一汽红旗日前官宣，12月31日，红旗自主研发的首台全固态电池包成功装载于红旗天工06车型试制下线，标志着红旗研发在全固态电池技术领域正式迈入实车测试的全新阶段。据了解红旗研发团队在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节历经470天攻关取得阶段性突破，首台样车下线标志着红旗在全固态电池领域实现重要突破，为规模化量产奠定坚实基础。
