3月28日上午，长安发布了UNI系列的新车，长安UNI-Z。分为三个配置，报价分别为：11.79万、12.49万以及13.19万。
三台车的续航里程均为125KM。真正拉开价格差异的是内在的配置部分。
首先在车身尺寸方面，四米七的车长与比亚迪宋系列差不多，车宽达到了一米九，要比宋要更宽，而车身为1680mm，相较宋要略低。总的来说，就车身尺寸这一块，长安 UNI-Z 与宋系列并没有很大的区别。在轴距方面，长安的轴距达到了2795mm，比宋Pro要大了8.3cm，比PLUS略大3cm。理论上来说UNI-Z应该会有更好的车内空间表现。
在动力方面，大家都采用了插电式混合动力。长安这边搭载的是他们全新发布的蓝鲸智电iDD系统，而比亚迪这边则是经典的DM-i，但似乎五月份比亚迪就要发布全新的DM-i系统了，据说综合里程能够达到2000KM，而吉利的雷神混动也会在今年面世，续航里程也能达到2000KM，至于具体表现如何，等到发布后的具体车型我们再加分析。
长安这边采用的是一个发动机功率低于比亚迪的发动机功率，但在电动机上采用更强大的电机。最终在总马力上，长安的达到了215马力，而比亚迪为197马力。百公里加速UNI-Z以零点几秒的优势拿下这几台车中的冠军。
在电池方面，长安UNI-Z与宋Pro搭载了都是18度左右的电池，PLUS为13度。充电速度UNI-Z要快于宋系列。这几台车都搭载了对外放电的功能。
在能耗方面，UNI-Z的WLTC功耗为1.3升，宋Pro 为1.98升。电耗几台车均为15度电左右。plus 因为车重更轻为14度左右。亏电油耗长安这边为5.15升左右，宋为5.4左右。
在主动安全方面，这几台车除了最入门的宋plus版本，其余都标配车道偏离预警，前方碰撞预警，主动上号，车道保持系统，车道居中保持，道路交通标识识别。除此之外，UNI-Z 的中高配有疲劳驾驶提醒，最高配有后方碰撞预警，倒车车侧预警，DOW 开门预警，并线辅助。可以说UNI-Z对于主动安全方面显得更加用心。
来到被动安全配置，几台车都标配了主副驾驶位气囊，前排侧气囊，除了UNI-Z 的最低配版本外，其余都标配侧安全气帘。我认为对于侧安全气帘的缺失是不应该的情况。
几台车都标配前后驻车雷达，倒车影像，透明定速巡航，除了PLUS无L2辅助驾驶以外，其余都有。UNI-Z高配搭载自动泊车，记忆泊车功能。
其余的差异部分，UNI-Z低配无可开启的全景天窗，长安没有车顶行李架，宋Pro没有电动尾门但是Plus有，Plus的车机屏幕最大，长安其次，Pro最小。UNI-Z的中高配有副驾电动调节，高配有主驾腰部调节，宋系列支持第二排座椅调节。UNI-Z前排都有座椅通风，中高配带有加热和记忆。
总的来说，作为新出的车型，长安各方面都瞄准着这个价位市场的大哥宋系列。可以从参数上看到，各项参数都有着略微的领先。各个方面领先一点点，那么就使得这款车的性价比显得比同等价位的宋系列要高了。
「本文中提到的宋Pro配置为2024款荣耀版110km超越型，宋Plus为2024荣耀版71KM豪华型」